Projet : Téléphérique en Site Urbain — 2018. Programme : réalisation du plan de référence des aménagements urbains dans le cadre du concours Téléphérique en Site Urbain Sud. Maîtrise d’ouvrage : Toulouse Métropole / Tisséo. Montant estimé : 54,6 M€; Longueur : 17,2 km. Mission : sous‑traitance pour l’Atelier ATP, participation à l’élaboration du plan de référence urbain et paysager, études d’impact et propositions d’aménagements connexes.

Le mandat confié visait à définir un cadre d’aménagement cohérent pour l’insertion d’un téléphérique dans un tissu urbain dense, en conciliant exigences techniques du transport par câble et qualité des espaces publics. L’approche a porté sur l’identification des secteurs d’implantation des stations, la définition des linéaires de liaison, la hiérarchisation des circulations piétonnes et cyclables, et la proposition de scénarios paysagers pour limiter l’impact visuel et sonore.

Les études préalables ont inclus un diagnostic territorial approfondi : analyse des flux de mobilité, repérage des continuités écologiques, inventaire des éléments patrimoniaux et évaluation des contraintes techniques (servitudes, réseaux, gabarits). Ce diagnostic a permis de définir des principes d’implantation respectueux du contexte urbain et des usages locaux, tout en garantissant la performance opérationnelle du système de transport.

Le plan de référence proposé articule trois axes principaux : intégration urbaine, accessibilité multimodale et qualité paysagère. Pour l’intégration urbaine, les stations ont été traitées comme des lieux publics à part entière, avec des aménagements de proximité (places, abris, cheminements) favorisant la continuité des parcours. L’accessibilité multimodale a été pensée pour faciliter les correspondances avec bus, tramway, parkings relais et modes doux, en optimisant les temps de transfert et la lisibilité des parcours.

Sur le plan paysager, des stratégies de réduction de l’empreinte visuelle ont été proposées : implantation des pylônes en points stratégiques, traitement végétal des abords, dispositifs d’atténuation acoustique et choix de matériaux sobres pour les ouvrages. Les aménagements ont été conçus pour renforcer la trame verte urbaine, favoriser la gestion des eaux pluviales par des solutions végétalisées et créer des espaces de respiration dans des secteurs densifiés.

La dimension technique a été intégrée dès la conception urbaine : compatibilité des gabarits, accès de maintenance, sécurité des abords et gestion des flux en période de pointe. Des scénarios de phasage ont été proposés pour limiter les perturbations pendant les travaux et permettre une montée en charge progressive du service. Les interfaces entre ouvrage de transport et mobilier urbain ont été détaillées pour faciliter la mise en œuvre par les entreprises mandatées.

La démarche a inclus une concertation ciblée avec les acteurs locaux : services techniques de la métropole, élus, associations d’usagers et riverains. Des restitutions visuelles et des simulations 3D ont été utilisées pour expliciter les choix d’implantation et recueillir les observations. Ce dialogue a permis d’ajuster les propositions, d’anticiper les impacts sur les usages et d’identifier des mesures compensatoires adaptées.

Le rôle de l’équipe en sous‑traitance a consisté à produire des livrables opérationnels : plan de référence urbain, fiches‑stations, coupes et élévations, scénarios paysagers, notice d’impact et préconisations de phasage. Ces documents ont servi de base pour la suite du concours et pour les études techniques approfondies menées par le mandataire. L’intervention illustre la capacité à articuler enjeux de mobilité innovante et exigences de qualité urbaine.

En conclusion, le projet Téléphérique en Site Urbain — Sud propose une insertion réfléchie d’un mode de transport par câble dans le paysage métropolitain : optimisation des correspondances, renforcement des espaces publics, réduction des impacts visuels et paysagers, et phasage maîtrisé des travaux. Les recommandations finales insistent sur la nécessité d’un suivi technique et urbain en phase réalisation pour garantir la cohérence entre l’ouvrage de transport et la qualité de vie des quartiers desservis.